Test frontale des monocoques
Comme les monoplaces de Formule 1 seront plus lourdes en 2010, la
FIA a mis au point un nouveau crash test. Les réservoirs seront
d’environ 200/230L, donc très risqué en cas d’accident en course.
La FIA a développé des systèmes de collision frontale, qui est obligatoire
pour la saison 2010.
Le test se pratiquera avec la monocoque, sans le nez et l’aileron.
Une poussé sur une plaque d’aluminium de 50mm d’épaisseur sera appliqué
via 4 tubes en aciers pour tester la résistance structurale de la
cellule de survie.
Ce test est destiné à reproduire l’accident de Michael Schumacher en
1999 à Silverstone. Les 4 tubes d’aciers mettent une pression de 36
tonnes. Le monocoque d’un poids total de 900 kg (monocoque, essence et
pilote) est projeté sur des rails de 40m de long.
Des juges cooptés en appel
La FIA modifie la composition des ses tribunaux d’appel. Des juges proposés par les équipes pourront y siéger à partir de 2010.
Actuellement il existe des juges élus par 18 pays qui interviennent
en cas de conflit en rapport avec le Championnat du Monde allant
jusqu'à un appel de l’une des deux parties. Ce groupe de juges enrichi
en 2010 par de nouveaux juges qui seront nommées par les équipes, mais
ils resteront minoritaires.
Ces nouveaux juges devront rester, comme les autres, totalement indépendants de toute forme autorité.
Nouveau type d’essais pour les jeunes et les vieux
La FIA a aussi décidé de permettre aux nouveaux pilotes de
participer à une journée d’essais privés avant d’être alignés en Grand
Prix.
L’année dernière, plusieurs pilotes sont arrivés en F1 en pleine
saison et ont dû se lancer dans le grand bain en effectuant seulement
50km d’essais.
Cette journée d’essais privés devra être organisée sur un circuit
qui n’accueille pas un Grand Prix. Toutefois, si une équipe organise
une telle journée d’essais pour un jeune pilote et que ce dernier n’est
finalement pas aligné dans le Grand Prix suivant elle sera pénalisée
d’une journée d’essais hivernaux lors de la préparation de la saison
suivante.
La FIA a aussi accordé une journée d’essai aux pilotes qui n’ont pas piloté une Formule 1 depuis plus de deux saisons.
Essais aérodynamiques
Enfin, les journées d’essais privés en ligne droite, seront réduites
de deux journées, passant de 8 à 6 en 2010. La FIA précise que ces
journées pourraient être convertie par 4h de développement soufflerie
sur une période de 24h.
Source: tomorrownewsf1.com
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Dim 3 Juin 2012 - 8:15 par 
Sujet: F1 - TROIS CHANGEMENTS DE REGLEMENTATION POUR 2010 
