En début d’année, Automoto365 vous faisait part du désir et du besoin sportif et politique du groupe VAG (Volkswagen Aktien Gesellschaft) de venir chasser sur les terres (la Formule 1) de certaines de ses grandes rivales sur le marché de l’industrie automobile, Mercedes et Ferrari (lire ICI). Le projet latent a pris une nouvelle impulsion cette semaine. L’été dernier, le conseil de surveillance de la société avait nommé Matthias Müller à la présidence du Directoire du constructeur de voitures de sport haut de gamme. La date de prise de fonction ? Le 1er Octobre. La première déclaration sur la F1 ? Le 2 Octobre ! « Nous discuterons des avantages et des inconvénients » a déclaré Matthias Müller.
Issu de Volkswagen, Müller est connu et reconnu pour avoir donné du tonus à la marque qui se pose aujourd’hui comme la n°1 de l’automobile en Europe. Son crédo est l’imbrication des différentes marques du groupe VAG afin de les mettre chacune en valeur dans un créneau spécifique. « Matthias Müller apporte sa formidable expertise en matière de gestion des interactions entre des marques indépendantes au sein de l’un des principaux Groupes automobiles intégrés du monde. Son expérience permettra à la marque Porsche non seulement d’asseoir sa position de leader, mais également de la renforcer » déclarait Wolfgang Porsche, Président du Conseil de surveillance de Porsche lors de la nomination de Müller.
Le nouveau patron de la prestigieuse marque Allemande n’a pas tardé à poser les jalons de sa feuille de route. « Avec la LMP1 nous avons deux marques et deux classes spécifiques, Audi et Porsche, impliquées en Le Mans Séries . Nous ne voulons pas que ces deux marques [Audi et Porsche] aillent toutes les deux en LMP1. Ce ne serait pas marrant. Nous devons donc discuter et décider s’il serait logique que l’une d’elle aille en LMP1 et l’autre en Formule 1. Nous ferons un tour de table pour discuter des avantages et des inconvénients. »
Comme il se doit, c’est la nouvelle réglementation technique concernant la motorisation des F1 qui donnera un coup de turbo à Porsche. Actuellement à l’étude au sein des groupes de travail de la FIA, elle devrait s’articuler sur le grand retour aux affaires du moteur turbo-compressé. Au début des années 80, Porsche régnait sur la technologie du moteur V6 1,5 litres turbo et avait été titré avec McLaren avec Niki Lauda (1984) et Alain Prost (85/86).
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Dim 3 Juin 2012 - 8:15 par 
Sujet: F1 - LA REGLEMENTATION 2013 POURRAIT INCITER PORSCHE A REVENIR 
