F1 - SAFETY CAR: LA FIA VA REVOIR SON REGLEMENT

Suite à l’ « affaire Schumi » née à l’issue du Grand Prix de Monaco, la FIA annonce qu’elle va préciser son règlement concernant l’attitude à adopter, pour les pilotes, lorsque la voiture de sécurité est en piste lors du dernier tour d’un GP.

Michael Schumacher, pénalisé à l’issue du Grand Prix de Monaco, aura permis à la FIA de se pencher sur son règlement concernant l'attitude que doivent adopter les pilotes lorsque la voiture de sécurité est en piste pour le dernier tour d'un Grand Prix. Dimanche dernier, alors que la voiture de sécurité était encore en piste lors du dernier tour du Grand Prix de Monaco, rentrant au stand quelques secondes avant l’agitation du drapeau à damier, Michael Schumacher avait dépassé Fernando Alonso dans le dernier virage du circuit, arrachant la sixième place à l'Espagnol.

Pour expliquer son geste, le pilote allemand avait affirmé qu’il avait compris que le Grand Prix était de nouveau placé dans des conditions normales de course suite à l'effacement de la voiture de sécurité. « Ce que nous avons compris du message « safety car in, track clear » signifiait que l’on revenait à des conditions de course, c’est ce que j’ai fait et j’ai dépassé Fernando », avait déclaré Schumi. Ce dernier avait été pénalisé, l’article 40.13 du règlement sportif précisant que tout dépassement est proscrit jusqu’à la ligne d’arrivée quand la voiture de sécurité est en piste dans le dernier tour. Mais, suite aux protestations liées à la signalisation sur le circuit, qui laissait penser que la course redémarrait pour les quelques hectomètres restant à parcourir, la FIA a choisi de préciser le règlement dans ce domaine.

« Les problèmes constatés lors du dernier tour du GP de Monaco du championnat du Monde FIA de Formule Un 2010 ont révélé un manque de clarté dans l’application de la règle d’interdiction de dépassement en présence de la Voiture de Sécurité, explique la FIA. Des ajustements aux règlements sont nécessaires afin de clarifier la procédure que les voitures doivent respecter lorsque le dernier tour de course est contrôlé par la Voiture de Sécurité et de rendre plus cohérente la signalisation à destination des écuries et des pilotes. »

« Ces ajustements devront permettre d’éviter que le type de problème constaté à l’occasion du Grand Prix de Monaco ne se reproduise à l’avenir. La Commission Formule Un, sur proposition du F1 Sporting Working Group, soumettra un amendement au Règlement Sportif pour couvrir cette question au Conseil Mondial du Sport Automobile qui l’entérinera lors de sa réunion du 23 juin prochain à Genève. »

Jean-Côme Decroos

Source: autohebdo.fr